いすみ鉄道でキハ52を走らせる話が決まると、いすみ鉄道の社内や応援団の皆様の中で、「写真だけ撮りに来る人たちに対して、どういう対応をしようか。」という意見が出始めました。   キハ52は、JRからオンボロのディ…

ムーミン列車が走り始めると、いすみ鉄道沿線にはたくさんの観光客、それも女性のお客様がいらっしゃるようになりました。 女性の皆さんは購買力もありますから、お土産もたくさん買ってくれる。そうして売り上げもどんどん上がって、い…

私が就任した時にはいすみ鉄道の会社内には活気というものがありませんでした。 なんとなく「どよ～ん」とした感じ。 まあ、今でもそういう人は一部にいることはいますが、会社全体がそういう人だらけだったのです。   そ…

いすみ鉄道社長としての私の自慢は「人」です。   とにかく、たくさんの人たちに支えられています。 駅の清掃や線路の草刈り、花壇の手入れを長年にわたって地域の人たちが自主的に活動してくれていることはお話しいたしま…

「上下分離」という言葉があります。   ふつうの人には聞きなれない言葉かもしれませんが、鉄道会社の上下分離とは、線路や信号設備など路盤の維持管理のかかわる部分（下部）と、線路の上を列車が走る部分（上部）を分けて…

いすみ鉄道は、JRじゃなくて、私鉄じゃなくて、第3セクター鉄道です。   第３セクター鉄道は大きく２つに分けられるんですが、１つはいすみ鉄道のような国鉄の特定地方交通線（廃止対象路線）を地元の人たちが引き継いだ…

今から9年前の2009年6月、私はいすみ鉄道の社長に就任しました。   120数名の中から選ばれた公募社長です。   就任してすぐ、地域をいろいろと廻って、重鎮の方々や地域で活動されていらっしゃる方々…

本日は、遠く、北海道の網走市からお客様がお見えになられました。   網走市議会議員の皆様方です。   網走市議の皆様方です。 左から近藤憲治さん、井戸達也さん、立崎聡一さん、永本浩子さん、佐々木れいこ…

ビジネスにはきちんとしたポリシーや理念というものが必要です。   特に、いすみ鉄道のような公的な使命を持った会社というのは、儲かれば何だってよいというものではありません。 何のためにそのビジネスをやっているのか…

危機管理学部を擁する最高学府の運動部が遅きに失した記者会見を行いました。   いったいどういう記者会見になるのだろうかという点で興味があった私は、最初と最後だけ、ちらっと実況生中継を見ましたが、「ああ、なるほど…

ここ数年、日本人の間でよく使われるようになった英語の一つに「Premium」という言葉があります。   「プレミアム」。あちらこちらで見かけますね。 コンビニへ行くと、プレミアムロールケーキなんてのもありますし…

昨日は出張で長野県にお邪魔し、今朝は長野で目が覚めました。   新幹線でただ帰ってくるだけではもったいないので、しなの鉄道に乗って国鉄形の車両を満喫して、軽井沢で途中下車して見ました。   観光の仕事…

私の友人で入江高亘さんという方がいらっしゃいます。 年齢は私より少し下なのですが、蒸気機関車が大好きで、今、全国を回って、ボランティアで公園などに保存してある蒸気機関車をピカピカに磨いて歩く活動をされていらっしゃいます。…

東洋経済オンラインの今週号。 「日本に必要な鉄道政策」   なんだかこの話、反響が大きいようですね。   ▼文中から引用▼   「では赤字でも存続してよいのかという議論だけれど、その鉄道単体…

北海道の物流の輸送量の資料を見ていたら、農産物、畜産品などの物流量がとても多くて、例えば北見のたまねぎや、十勝の馬鈴薯など、人口の少ない地域で大量に生産される農産物などを札幌や道外へ運ぶのがいわゆる貨物列車の役割なのは皆…

風薫る五月。 でも、今日は暑かったですねえ。 皆さん体調崩しませんでしたか？   テレビでメーデーのニュースをやってました。 最近はメーデーってのもあまり聞かなくなりましたが、今年は働き方改革反対とかなんとかで…

夏が来れば思い出す・・・・   そろそろGWを迎える季節になりましたが、毎年暖かい季節になると思い出すのが臨時列車。 以前にも何度か話しましたが、昭和30年ごろから昭和60年ごろまで、30数年の間、房総半島の国…

昨日は「雨の日スペシャル」で、いろいろなヘッドマークを取り付けて走る急行列車の話をしました。   昭和の時代は、もちろん国鉄ですから、国鉄形といえば一部の特殊な車両を除いてほぼ全国区で走っていましたので、いすみ…

いすみ鉄道のような日帰り観光地の最大の弱点ってご存知ですか？   日帰り観光地の最大の弱点は、お天気が悪いとお客様にいらしていただけない、ということです。   北海道や沖縄なら、予約していて、旅行代金…

国鉄からJRになって31年が経過しました。   31年が経過するってことは、当時の小学生が40歳になるということですから、世の中の主流は国鉄時代を知らない人たちばかりになっているわけで、そういう人たちが今のJR…