需要を開拓するということ その2
今からちょうど3年前、私がいすみ鉄道の社長に就任した時には、いすみ鉄道は200型のレールバスが6両で、地元の子供たちや高校生が描いた絵をヘッドマークにして走っていました。 いすみ鉄道は地元が出資する第3セクター鉄道として…
今からちょうど3年前、私がいすみ鉄道の社長に就任した時には、いすみ鉄道は200型のレールバスが6両で、地元の子供たちや高校生が描いた絵をヘッドマークにして走っていました。 いすみ鉄道は地元が出資する第3セクター鉄道として…
いすみ鉄道が観光路線としてターゲットとしているお客様は、首都圏3500万人の人口の0.5%ですと申し上げました。 その0.5%の人が、年に2回訪ねてきてくれれば、いすみ鉄道はローカル線として、地域の足としての鉄道を維持す…
先日、大多喜駅前の町営駐車場が有料になったという話をしました。 1日わずか数百円。月極でも1か月2000円程度の金額で、駅前に駐車場が確保できるということは、車で大多喜町を訪れる観光客にとっては「安心して停められる駐車場…
私がいすみ鉄道にやってきたのは2009年の6月末です。 今からちょうど3年前ですね。 あれから3年経ちましたが、今から思えば、「もう3年」でもあるし、「まだ3年」でもあります。 その3年前に私が考えていたこと。それは「ロ…
もうご存知の方もいらっしゃると思いますが、ゴールデンウィークから大多喜駅前の駐車場が有料になりました。 入場から1時間までは無料ですが、その後は4時間まで300円、4時間を超える場合は1日最大500円で利用できます。 4…
学生の頃、ヨーロッパを旅行していた時、パリの地下鉄に1等車と2等車があるのに気づきました。 車両をよく見ると、座席の色が違うだけで、1等も2等も何ら変わりありません。 それなのに、1等の切符は2等の5割増しで、不思議に思…
昭和40年代に国鉄の車両から等級制が廃止された話をしましたが、今でも等級制がしっかりと残っている交通機関があります。 それは船と飛行機です。 船の場合は顕著で、1等船室の人には救命ボートが用意されていますが、3等船室の人…
先日は総武快速線のグリーン車の話をしましたが、今日もその関連の話です。 日本の国鉄で等級制が廃止されたのは私が小学生のときでした。 昭和30年代には1等・2等・3等の3等級でしたが、それがいつの間にか1等・2等の2等級に…
昭和47年7月に東京地下駅が開業し、総武線に快速電車が走り始めました。 その後、昭和55年に総武快速線は東京地下駅で横須賀線と線路が結ばれ、直通運転を開始することになりました。 横須賀線の電車がそのまま総武線に入ってくる…
公募社長としてそれまでの人生で築いてきた地位や待遇を投げ打ってまでローカル線にやってきた男としては、昨今の公募社長ブームには疑問があります。 「とりあえず社長を公募して何とかしてもらいましょう」的な発想はどうもいただけな…
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