津軽鉄道へ行ってきました。
青森県の津軽鉄道へ行ってきました。 津軽鉄道は五能線の五所川原から分岐する私鉄で、終点の津軽中里までの20.7kmを約40分で走るローカル線です。 津軽鉄道は冬の厳しい寒さの中をストーブ列車を走らせて観光客に人気の路線で…
青森県の津軽鉄道へ行ってきました。 津軽鉄道は五能線の五所川原から分岐する私鉄で、終点の津軽中里までの20.7kmを約40分で走るローカル線です。 津軽鉄道は冬の厳しい寒さの中をストーブ列車を走らせて観光客に人気の路線で…
永年の風雪に耐えてきた顔。 いい顔してるよね。 やっぱり私にはスクラップにするなんてとてもできません。 皆さんもそう思うでしょう。 でも、大きな力に負けてしまう。 私も1鉄道ファンだったら、さよならの追っかけをやって、記…
新小岩や佐倉、大宮、新鶴見などにゴロゴロたむろしていた蒸気機関車が消え、しばらくすると、いつの間にか総武線や常磐線で走っていた茶色い旧型国電も姿を消してしまいました。 当時小学5年生だった私は、子供ながらに近代化と言われ…
今日も暑かったですね。 午前中から30度越え。 先週少し涼しかったので、なんだか暑さが身にこたえます。 お盆の期間中、いすみ鉄道にたくさんのお客様がいらしていただきましてありがとうございました。 今日は久しぶりに休みを取…
先日、京都の北近畿タンゴ鉄道という第3セクター鉄道を訪問してきました。 北近畿タンゴ鉄道は丹後半島を走る宮津線という国鉄路線を引き継いで誕生した第3セクター鉄道で、その生い立ちとしてはいすみ鉄道と同じ経歴の鉄道です。 現…
昭和47年に房総電化が完成し、7月15日のダイヤ改正からそれまでのディーゼルカーに代わって外房線にも電車が走り始めました。 今から38年前のことです。 その当時の房総地区は夏季臨時輸送が盛んで、特急、急行列車を補完して海…
今日は大井川鉄道へ行ってきました。 いすみ鉄道では、今、旅行部門事業の一環として、各地の地方鉄道を訪ねる旅を企画していますが、その第一弾として、地元の皆様を連れて大井川鉄道へのバス旅行が7月に予定されています。 今日は、…
いすみ鉄道で今働いているスタッフの中には、むかし蒸気機関車に乗っていた人たちが何人もいるというお話は以前にもさせていただいたと思いますが、私は、社長として、そんな、今となっては逆立ちしても経験できないような経験をされた方…
昨日の公募社長サミットには休日にもかかわらず、たくさんのお客様にお出でいただきましてありがとうございました。 おかげさまで、無事に開催できましたことを御礼申し上げます。 さて、会場となった東武鉄道博物館のある東向島には2…
先日、茨城県の第3セクター鉄道 「鹿島臨海鉄道」 を訪問しました。 鹿島臨海鉄道を時刻表で見ると、鹿島神宮駅から大洗海岸にそって北上し、常磐線の水戸を結ぶ全長53kmの路線ですが、「鉄男君」たちが興味があるのは、時刻表に…
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