いすみ鉄道では、キハ２８の導入に伴い、国鉄形車両での運転を次のように計画しています。
大まかな計画ですので、私の頭の中にある「案」ということでご理解ください。
９月～１２月は土休日を中心にキハ５２を１両で運転します。
１０月中旬にキハ２８がいすみ鉄道に到着します。
到着の時点では、キハ２８は車体の塗装を終え、車両機器関係および台車の検査を終了しています。
大多喜に到着後、動力関係の検査に入ります。
この動力関係の検査が順調に進めば、１２月中旬に試運転が可能となります。
動力関係の検査でトラブルが発見されれば、その時点で対策を考えることになります。
エンジン、トルクコンバーターなどの動力関係部品は解体車両から部品取り用として一式確保してありますので、その部品を使って修繕することになりますが、資金の関係で、状況によっては時間がかかることが考えられます。
１０月中旬以降、キハ２８のイベントは次のようになります。
第１回イベント（日時未定）
車両オーナー様向けご招待イベント。
第２回イベント（日時未定）
車両オーナー様、サポーター様向けイベント。
第１回及び第２回イベントはそれぞれ、対象となる車両オーナー様、サポーター様へ、１０月初旬ごろいすみ鉄道からメールにてお知らせいたします。
キハ２８の大多喜への搬入につきましては混乱を防ぐため公表いたしませんが、車両オーナー様へのみお知らせいたします。
第３回イベント（１０月下旬ごろ）
一般の方へ向けた公開イベントを行います。
日時は１０月上旬にホームページでお知らせいたします。
すべてのイベントは構内側線、洗浄線で行いますので、本線上での走行は行いません。
１１月
プレミアム車両オーナーの方の貸切イベントがありますので、キハ５２の臨時急行列車は運休となる日があります。
１２月８日、９日
夷隅人車軌道百周年記念行事のメインイベントを行います。
このイベントは１９１２年に国鉄木原線の前身になる千葉県営夷隅人車軌道が大原―大多喜間に開業して百年を迎えることを記念するイベントで、大多喜町がボンネットバスの運行など各種行事を主催し、いすみ鉄道が協力して行います。
キハ２８のすべての作業が順調に行けば、この時点で本線上の走行を公開できることになります。
年末年始
キハ２８とキハ５２の２両連結での運転を開始いたします。
キハ２８は大原方に連結いたします。
この運転開始に伴い、キハ５２に設けている一部指定席を廃止し、キハ２８の一部座席を指定席として運用いたします。
このころには、新型車両であるいすみ３５０形が到着し、運転開始いたします。
いすみ３５０形はトイレ無しオールロングシート車両ですが、イベント対応車両として、固定式のテーブルが設置されます。（由利高原鉄道の車両と同様のタイプです。）
いすみ３００と連結することにより、定期列車での各種イベント（伊勢海老特急、グルメ列車など）に対応します。
列車を使ったイベント、貸切り列車などは、閑散期の需要対策ですので、３～４月の繁忙期などでは行いません。
なお、いすみ鉄道では来年、ダイヤ改正を計画しています。
平日のダイヤは現状を踏襲しますが、新しく土休日ダイヤを設定し、小湊鉄道との連絡輸送を密にし、需要増にお応えするため、キハ５２＋キハ２８の列車を小湊鉄道の列車に接続するダイヤで運用することを考えています。
キハによる列車は大原―上総中野の全区間運転となり、大多喜―大原間を急行、大多喜―上総中野間を普通列車として運転いたします。
新ダイヤにつきましてはまだまだ白紙の状態ですが、キハの２両編成を日中時間帯に全区間で運転することにより、土休日の輸送に対応したいと考えています。
以上が現時点での計画となります。
なお、９月から１２月までの間、一部日程で６１Ｄ・６０Ｄ列車の運転をキハ５２で行います。「観光臨」「紅葉臨」として普通列車で運転いたします。
詳細につきましては後日ホームページ、ブログ、ＦＡＣＥＢＯＯＫにてお知らせいたします。
業務に支障をきたしますので、お電話でのお問い合わせはご遠慮ください。
※キハ３０につきましては来年度事業になりますので、詳細発表は年度末になります。
皆様のご協力をよろしくお願い申し上げます。
私は、この難しい時代の中で毎日頑張って働いている皆様方が、ローカル線をツールとして、夢と希望と元気を持っていただくことを目標にしています。
ローカル線があれば、みんなが少しでもやさしい気持ちになれると信じています。
いすみ鉄道と一緒に、「わくわく」しませんか？
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