夜行列車の需要 その3
夜行列車は「高くて遅い」とても生産性が低い移動手段になってしまったので、今どき、夜行列車で目的地に行くなんていうことは、時間とお金の無駄であるということになるのでしょうか。 ここ数年の間、国鉄時代から走り続けてきた伝統の…
夜行列車は「高くて遅い」とても生産性が低い移動手段になってしまったので、今どき、夜行列車で目的地に行くなんていうことは、時間とお金の無駄であるということになるのでしょうか。 ここ数年の間、国鉄時代から走り続けてきた伝統の…
本日は「伊勢えび特急」が運転されました。 「伊勢えび特急」はいすみ鉄道の車内で地元の味である伊勢えび懐石御膳をお召し上がりいただく列車。 「特に急がない列車」ということで特急列車と命名しています。 本日はデザートに大原駅…
昨日今日とお天気が今一つなのにもかかわらず、いすみ鉄道沿線にはたくさんのお客様にいらしていただきました。 おかげさまで乗車券収入も売店売り上げも雨の日の割には上々で、職員一同感謝いたしております。 いすみ鉄道の列車内では…
大学4年の3男が経済新聞を読んでいる。 1年半も就職活動をしてやっと就職先が決まったのはラッキーで、同級生の中にはまだまだ先が見えない人が多いらしい。 都の西北ですらそういう状況なのだから、今の若い人たちはさぞかし大変だ…
夜行列車というのは「飛行機の最終便より遅く出発し、翌日の始発便より早く到着する」というところに存在する意義があると申し上げました。 ビジネス出張にしろ観光旅行にしろ、「寝ている間に移動できる」ということは、目的地に着くま…
紅葉臨時列車の運転に合わせて、大多喜駅と国吉駅でイルミネーションが始まりました。 写真は大多喜駅構内。 去年は総元駅と大多喜駅構内の2か所で行いましたが、今年は総元駅の分も大多喜に集約させましたので、総延長80メートル、…
先日、日本で活躍しているニュージーランド人と話をする機会がありました。 私がローカル線の立て直しに必死になっていると聞いて、彼がこう言いました。 Doing the same thing over and over ag…
土曜日に日帰りで米子へお邪魔した話をしましたが、日帰りですからもちろん飛行機。 東京行最終便が米子を出るのは20時50分でした。 ずっと以前、まだブルートレイン「出雲」が山陰本線廻りで走っていたころ、米子の皆生温泉に泊ま…
昨日は日帰りで鳥取県の米子へ行きました。 日本体育協会様主催の中国ブロッククラブミーティングに講師として読んでいただきました。 スポーツとは全く無縁の私に務まるものかと不安でしたが、昨年東京体育館で行われた総会に出席した…
町おこしや地域活性化の話になると、いろいろなところから、いろいろな人たちが、「こうすればよい。」「こういうのはどうか。」という意見を言うようです。 ローカル線の存続問題も同じで、私が就任してしばらくの間、いろいろな人たち…
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